Sur ce projet de 13 M€, démarré au mois de mai 2025, et qui doit s’achever fin décembre 2026, le groupement Martel – Razel-Bec s’emploie à recréer de nouveaux réseaux d’assainissement, d’eaux pluviales, et de réseaux secs (SLT, éclairage public, feux tricolores). Le marché prévoit en parallèle la pose de bordures neuves et de nouveaux revêtements de surface : de l’enrobé clair destiné à une piste cyclable, et de l’enrobé « noir » sur la voirie. « Parce que nous sommes confrontés à la présence de multiples lots, le phasage est irrégulier, explique Guillaume Boudier, conducteur de travaux chez Martel. En effet, les tronçons ne se suivent pas. Nous opérons donc par tronçon sur une période donnée. L’enchaînement des tâches est précis et bien défini mais ces dernières ne se suivent pas ».
Un ballet réseaux-pelles
Après rabotage de la chaussée, les réseaux humides vont jusqu’à 3m de profondeur et plus. Ils sont réalisés au moyen d’une pelle à pneus de 8 à 20 t. Celle-ci alterne ensuite avec une pelle Mecalac urbaine de 10 à 15 t. « Nous plaçons sur la voirie de nouvelles grilles destinées à récupérer les eaux de pluie. Lesquelles sont ensuite drainées dans un gros collecteur principal puis réinjectées dans le réseau existant avec une débit contrôlé.
Sur ce chantier en particulier, même si ce n’est pas le cas sur tous les tronçons, les eaux pluviales ne peuvent s’infiltrer dans le sol. Etant dans une zone de captage proche du Rhone », indique le responsable. Les réseaux secs sont mis en œuvre à une profondeur bien moindre (50 cm) et bénéficient d’une installation simplifiée. Les équipes déroulent les fourreaux vides, mettent en place les massifs pour accueillir les candélabres… Ils assurent leur raccordement, ainsi que ceux des feux tricolores et des feux du tramway. Vient ensuite la pose des bordures, suivie d’un réglage « pour donner la forme souhaitée à la voirie ». « Un atelier, constitué d’une équipe spécialisée dans la réalisation des enrobés intervient alors en vue de la pose du revêtement », complète-t-il.
